|
Вопросы,
возникающие у владельцев
Corolla
до ТО 1000.
«Детские болезни»
На сегодняшней день пытливыми
умами владельцев последнего поколения Toyota
Corolla, у машин было выявлено всего три так называемых "детских
болезни". Это:
-
некоторые, периодически возникающие скрипы в
салоне, получившие в народе название "сверчков";
-
дребезжание рамки номерного знака;
-
проблемы с запуском двигателя, возникающие в
случае заправки сильно некачественным бензином.
-
Щель между магнитолой и краем приборной
панели.
Теперь по порядку - о "болезнях" и "способах
лечения".
"Сверчки" и способы их устранения.
"Сверчки", входящие в
состав практически любой комплектации Toyota Corolla,
представляют собой еле слышные поскрипывания и потрескивания, наиболе ярко
проявляющиеся при проезде кочек и прочих неровностей. Следует сразу сказать,
что данное явление не имеет ничего общего ни с шумовым сопровождением в
автомобилях семейства ТАЗ, ни даже с тарахтением панелей в автомобилях
Peugeot 307. Именно вследствие достаточно неплохой
штатной шумоизоляции последнего поколения Corolla,
владельцы, быстро привыкающие к тишине в салоне, начинают постепенно
ощущать некоторые поскрипывания и пощелкивания. Основными источниками этих
звуков являются:
-
пластиковый корпус магнитолы;
-
пластиковая панель в районе ручек
управления обдувом;
-
приборный щиток;
-
фиксаторы положения спинки заднего
сидиния и пластиковая накладка на наружную часть спинки того же сидения.
Все эти звуки элементарно устраняются либо
представителями дилерских центров по гарантии, либо самостоятельно в
течение часа:
Дребезжание рамки номерного знака.
Еле слышное дребезжание пластиковой рамки
заднего номерного знака действительно имеет место быть, причем как у
седана, так и у хэтчбэка. Связано это, судя по всему, со своеобразным
расположением крепежных болтов и формой самой рамки номера. Наиболее
разумным видится устранение этой проблемы сразу после приобретения
автомобиля, т.к. рамка номера, бьющаяся о краску - очень быстро оставляет
достаточно глубокую выбоину в лакокрасочном покрытии. Что случится в месте
этой выбоины после зимы в Москве - думаю, объяснять никому не нужно.
Устраняется же эта проблема совсем
просто - в любом крупном автомагазине покупается двусторонний вспененный
скотч - и наклеивается на внутреннюю часть предварительно открученной рамки
номера, после чего рамка номера, естественно прикручивается обратно.
Выполнив эту несложную процедуру, владелец
забывает о проблеме на всю жизнь, за исключением тех случаев, когда после
продажи короллы он снова решает купить короллу.
Проблемы с запуском двигателя по
утрам
после заправки некачественным бензином.
Так называемый "Утренний Трабл Тойоты"
Тончик, 18
Февраля 2004
Не прошла еще машинка и ТО-0 (800 км только), а уже есть неприятность по
холоду. Не заводится она сразу. Т.е. двигатель крутит нормально, но не
заводится. Правда я не рискую крутить больше 5 секунд. Вчера крутил 4 раза,
только тогда завелась. Причем когда заводится - уже нет никаких проблем
(сразу обороты поднимаются, машинка не глохнет).
И как-то странно. В выходные после стояния ночью на морозе -25 - завелась
сразу. А вчера постояла день при -12 - и пришлось крутить...
И еще заметил вчера, когда крутил, что:
1. Когда завожу, то гаснет экран компа (будто акку разряжен). Однако свет в
салоне если есть, то гаснет лишь слегка.
2. Если выключить подсветку экрана компа, то после работы стартера подсветка
опять включается.
3. Каждый раз после работы стартера загорается и гаснет лампа ABS (т.е.
похоже, что каждый раз диагностика проходит заново). При этом лампочки
подушек и электропривода руля не загораются (т.е. они загораются только при
положении ключа зажигания ON, потом гаснут и все).
В общем что это все значит? Как посоветуете заводить авто? А то со старой
машиной таких проблем не было :(
|
• |
Тот самый Йота, 18 Февраля 2004 |
|
|
Это обычный УТТ.
Корова очень придирчива к бензину из-за
евро-4. Тут долго обсуждали отчего УТТ (утренний трабл Тойоты) бывает,
но по моему личному опыту - из-за бензина. Корова тоже новая, 14 тык.,
заводка с первого раза, УТТ был один раз после заправки не там, где
надо. Прошел после другой заправки. Все симптомы у вас нормальные.
Заводимся так.
1. Включаем зажигание и держим включенным (но не заводим!) 6-8 секунд.
2. Заводим, удерживая ключ в положении старт не более 15 секунд (но не 5
и не 30).
3. Если заглохла после этого, то это типично-обычный УТТ. Плохой
керосин.
4. Заводим второй раз обычным образом. Должна завестись тут же.
5. Если опять не завелась, у вас _сильно_ плохой керосин.
6. После заводки ищем нормальную заправку.
Это все.
Источник:
http://wwwboards.auto.ru/toyota/397579.html
|
|
Щель над магнитолой.
У некоторых королл, преимущественно
японской сборки, уже при рождении присутствует нелицеприятная щель между
магнитолой и краем приборной панели. Что это - конструктивный просчет,
или огрехи сборки - сказать трудно. Однозначно известно лишь то, что
присутствует эта щель достаточно редко, и устраняется Официальными
Сервисами по гарантии.
|
|
• |
GASon, 15
июля 2005. |
|
